威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威(wei)海(hai)力建液壓設(she)備廠
經營模式(shi)：生產加工
地址：山東省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)(gang)是工程機械主要部件，傳統的加工方(fang)法是：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)——精(jing)(jing)鏜缸(gang)(gang)體(ti)——磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)。采用滾(gun)壓(ya)(ya)(ya)方(fang)法是：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)——精(jing)(jing)鏜缸(gang)(gang)體(ti)——滾(gun)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)體(ti)，工序是3部分(fen)，但時間上對比：磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)1米大概在1-2天的時間，滾(gun)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)體(ti)1米大概在10-30分(fen)鐘的時間。投入(ru)對比：磨(mo)床或絎磨(mo)機（幾萬——幾百萬），滾(gun)壓(ya)(ya)(ya)刀（1仟——幾萬）。滾(gun)壓(ya)(ya)(ya)后，孔表面粗糙度由(you)幢(chuang)滾(gun)前(qian)Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，
①油(you)缸內有殘留空(kong)氣(qi),工作介(jie)質形(xing)成彈性體排(pai)除(chu)方(fang)法:充分排(pai)除(chu)空(kong)氣(qi);檢查液(ye)壓(ya)泵吸(xi)油(you)管直徑是(shi)否太小,吸(xi)油(you)管接頭密(mi)封要好，防止泵吸(xi)入空(kong)氣(qi).
②密(mi)封(feng)摩擦力過大排除方法:活塞桿(gan)與(yu)導向套采用H8/f8的配合,密(mi)封(feng)圈(quan)槽(cao)的深(shen)度和寬度嚴格按(an)尺寸(cun)公(gong)差(cha)做出;如用V形密(mi)封(feng)圈(quan)時，調整密(mi)封(feng)摩擦力到(dao)適中程度。
③液(ye)壓缸滑動部(bu)位有嚴重磨損、拉傷和咬著現象(xiang)。
a.負(fu)載和液壓缸(gang)定心不良。
b.安裝(zhuang)支架安裝(zhuang)調整不(bu)良。排除方法:重新裝(zhuang)配后仔細找正,安裝(zhuang)支架的剛度要好：
c.橫(heng)(heng)向(xiang)載(zai)荷(he)大. 排除方法:設法減小橫(heng)(heng)向(xiang)載(zai)荷(he),或(huo)提高(gao)液壓缸承受橫(heng)(heng)向(xiang)載(zai)荷(he)的能力。
d.缸筒或(huo)活塞組件(jian)膨脹,受力變形. 排除方(fang)法：修整變形部位，變形嚴重時需更換有關組件(jian)。
e.缸筒、活塞之間(jian)產生電(dian)化學反應(ying).排除方法:重新更換(huan)電(dian)化學反應(ying)小的材(cai)料或更換(huan)零件。
f.材質不良，易(yi)磨損、拉傷、咬死.排(pai)除方(fang)法:更換材料，進行(xing)恰當的熱(re)處理(li)(li)或表面處理(li)(li)。
g.油液中雜質多(duo).排除方法:進行清洗(xi)后換液壓油及濾油器(qi)。
④活塞桿(gan)全長或局部彎曲排除方法：校(xiao)正活塞桿(gan)；臥式安裝液壓缸(gang)的活塞桿(gan)伸(shen)出長度過(guo)長時(shi)應(ying)加支承(cheng)。
⑤缸筒(tong)內孔與導向套(tao)的同軸(zhou)度不好而引起(qi)別勁(jing)現象產(chan)生爬(pa)行(xing).排除方法：保證二者(zhe)同軸(zhou)度。
⑥缸筒孔徑直線性不良（鼓(gu)形、錐度等）.排除方法：鏜磨修(xiu)復，然后根據鏜磨后缸筒的孔徑配活塞(sai)或(huo)增(zeng)裝O形橡皮封油環。
⑦活塞(sai)桿(gan)兩端(duan)螺母(mu)拼得太緊(jin)，使其(qi)同軸(zhou)度不(bu)良。排除方法：活塞(sai)桿(gan)兩端(duan)螺母(mu)不(bu)宜拼得太緊(jin)，一般用手旋緊(jin)即(ji)可，保(bao)證活塞(sai)桿(gan)處于(yu)自然狀態。
1、液(ye)(ye)壓缸設計間隙不當產生的(de)低(di)速(su)爬(pa)行，液(ye)(ye)壓缸內部活塞和(he)缸體(ti)、活塞桿和(he)導向套(tao)之間的(de)滑(hua)動(dong)配(pei)合間隙太(tai)大，引起滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受(shou)壓不均(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)，引起液(ye)(ye)壓缸低(di)速(su)爬(pa)行；滑(hua)動(dong)配(pei)合間隙若太(tai)小，加上零部件制(zhi)造存(cun)在(zai)公差，也會(hui)引起滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受(shou)壓不均(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)，引起液(ye)(ye)壓缸低(di)速(su)爬(pa)行。
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2、液(ye)壓(ya)缸內導(dao)向元件摩(mo)擦力不(bu)均勻產(chan)生的(de)低速爬(pa)行(xing)，液(ye)壓(ya)缸常(chang)用的(de)導(dao)向材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金(jin)屬(shu)支撐環等，特(te)別是非金(jin)屬(shu)支撐環尺寸不(bu)均勻，一些非金(jin)屬(shu)支撐環隨油(you)溫變化尺寸增大或減(jian)小(xiao)，即在油(you)液(ye)中(zhong)尺寸穩定性(xing)差(cha)直(zhi)接造成配合間隙(xi)的(de)變化，很容易造成液(ye)壓(ya)缸的(de)速度不(bu)穩定。
